E.ON和大众想让快速充电更简单、更便宜且任何地方都行

与标准解决方案相比,能源公司E.ON和大众汽车集团组件公司共同努力,使超快速充电变得更简单,更便宜且在任何地方都可行。

想法是使用配备有自己的电池储能装置的快速充电器,因此该设备在电源方面将非常灵活并且安装速度更快。

在大多数情况下,简单且流行的43 kW(甚至22 kW)工业三相电源足以支持带有ESS的150 kW充电器。当然,由于电池的缘故,它会更昂贵,但安装起来可能会便宜得多,而且每月的水电费也会大大降低。

“ E.ON和大众汽车集团组件公司将通过在埃森展出的新型灵活的超快速充电站的原型为新动力提供动力。通过集成电池系统,将有可能安装超快速充电站无需土木工程或主电源连接,几乎可以在任何地方以较低的成本进行。

据E.ON和大众汽车集团组件公司称,这项新技术为将大量超快速充电点安装在需要的地方铺平了道路。E.ON看到市政公用事业和地方当局以及加油站和服务区域对该解决方案的需求。此外,该报价还针对零售停车场和物流公司(如包裹服务)的电气化而定制。”

大众汽车集团零部件公司已经生产了移动充电站(电池组的最大电量为360 kWh)。

为E.ON提到的装置将是双头150 kW CCS充电器(总计300 kW)-足够强大,可以在15分钟内补充约200公里(125英里)的射程。

与其他现代快速充电器一样,它们将被连接,从而可以进行无线更新,服务和管理。

“这些站点是按照即插即用原理安装的-只需放下它们,连接它们并在线配置它们。快速充电系统可以同时为两辆电动汽车充电,最高功率为150千瓦,从而提供了仅在15分钟内平均可续航约200公里,为确保安装在充电站中的电池始终具有足够的容量,它通过传统的16至63安培电源连接永久供电,E.ON将为快速充电器供电完全通过绿色电力来进行,充电点的更新,远程维护和计费将通过E.ON的中央软件平台进行,该技术符合欧盟和德国指令中对财务支持的所有要求,并符合校准法则。”

“该业务模型是由E.ON和大众汽车集团零部件公司共同开发的。硬件组件是汽车公司的一项创新,结合了E.ON久经考验的操作员系统和市场知识。大众汽车集团零部件将于今年开始批量生产。下半年,E.ON将在六个高速公路加油站进行密集的新充电点测试,然后以E.ON Drive Booster的名称在德国市场上推出。”

大众集团零部件管理委员会主席Thomas Schmall:

“我们开发的灵活的超快充电站是全面的充电点网络的重要组成部分。与此同时,其创新的快速便捷安装方法使我们能够满足客户的需求。与E的合作.ON是将这项技术快速且符合需求地整合到充电基础设施中的重要一步。”

E.ON管理委员会成员Karsten Wildberger:

“ E.ON几年前在电动汽车领域取得了进步,并将其自己的超快速加油站带到了欧洲的高速公路上。从一开始,我们就一直关注客户的愿望和问题,现在正迈出下一步借助大众汽车集团的零部件,我们将面向未来。现在,我们可以为客户提供灵活的超快速充电系统,比传统解决方案更快,更简单,更便宜。”

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