特斯拉申请带有触摸感应功能的方向盘专利

特斯拉可能会在未来的车型上推出所谓的“方向盘交互式用户界面”。它申请了一项方向盘专利,该方向盘实质上具有方向盘,该方向盘具有多个触敏面板,使驾驶员无需把手放开方向盘即可浏览信息娱乐系统,从而可以进行各种控制。

正如专利图纸所示,其想法是为你的拇指配备触摸板,这样不仅可以浏览菜单,还可以识别手势。这些压敏面板还将提供触觉(和听觉)反馈,以便向用户保证发出了给定的命令。

支持简单的触摸、轻敲、双击和滑动等操作。除了这两个拇指触控板之外,中央方向盘上还会有一个额外的触摸感应区——用来让汽车处于停车、空挡、倒车或驾驶状态,以及启动巡航控制(和自动驾驶)。

 

车轮显然还将有近距离传感器,可以感知一个数字的接近,并突出各种可用的命令,或可能出现一些菜单栏(类似的东西可以在最近的大众车型与更先进的信息娱乐解决方案)。

太酷了,特斯拉,但是,它申请专利的事实并不意味着它最终会在量产车中使用该解决方案。但是,它确实告诉我们,这种想法已经融入其中,正在被考虑。

其他制造商已经在这样做了,尽管不是通过专门使用触摸屏。法拉利(Ferrari)就是一个典型的例子。这家汽车制造商最近推出的方向盘上,除了人们已经熟悉的换档拨片和信息娱乐导航按钮外,还布满了各种按钮,包括指示器、前灯、挡风玻璃雨刷、驾驶模式选择和引擎启动等功能。

SF90 Stradale是“跃马”最新和最先进的型号之一,它依靠按键和触摸面板的组合来实现上述功能。这款尖端的方向盘让你对这款新的特斯拉智能头盔的操作方式有了一些了解,尽管它可能会采用一种更简约的美学。

奥迪也走了触摸面板和触觉反馈的道路,为大多数的中心堆栈控制。它还没有在方向盘上安装任何感应传感器,但如果你在新的A6或A8上操作过气候控制,你可能很清楚特斯拉的解决方案会是什么样子(或者灵感来自哪里)。

梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)是一家一直在销售方向盘上装有触控板的量产汽车的汽车制造商。它这样做已经有几年了,但是它使用的面板(设计为拇指操作)非常小,它们只支持滑动和点击,而且它们不提供任何触觉反馈。

我们只能等着看特斯拉是否决定将申请专利的解决方案投入生产。通过移除方向盘右侧的档位选择器,它肯定会让汽车的客舱更加简约,但与此同时,一些用户可能会觉得触摸控制有些笨拙,他们更喜欢传统的柱式选择器。

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