细读2020年新车投放规划,众车企憋着怎样的大招?

随着庚子年钟声的正式敲响,我们再次迎来了排位十二生肖之首的鼠年,与此同时,汽车圈也正式告别了属于2019年的市场寒冰期。面对全新的一年,车企们又将会有怎样的安排和战略,来进一步巩固自己的市场地位和丰富消费者的产品选择呢?

借助鼠年新春佳节的来临,汽车头条APP以品牌作为单位,对国内一、二线豪华、合资以及自主等阵营予以大致统计,并最后通过统计发现了这些车企在2020年的产品规划上所拥有的异同点以及所其蕴含的特殊信号。

豪华阵营:天平仍侧重新能源

首先,在国内汽车市场中占据和扮演重要风向标角色的豪华阵营里,不难发现豪华品牌将要在2020年投放的新车,几乎每款都是品牌的重磅车型,同时也是作为最值得我们期待的车型,而它们也肩负着十分重要的战略意义和品牌期望。

其中,在雷克萨斯、捷豹路虎等品牌的二线豪华阵营中,在2020年其多将产品集中布局在上半年进行投放,一来是在行业层面上为衔接2019全年的新车热度;二来则是维持品牌的产品输出,以保证品牌在市场中的新鲜和活跃度。

在豪华品牌阵营中,奥迪品牌在2020年的投放规划与时间布局地相对清晰,一目了然的产品投放规划也加快了市场对消费者心仪产品的期望。据此前规划,奥迪计划陆续在2020年将在华推出至少18款新车,改款、新增与换代均将极大提升奥迪产品方面的布局。

宝马集团也将2020年视为“品牌之年”,同时也是宝马品牌的“新能源车之年”。新车方面将由品牌首款纯电车型iX3领衔,计划陆续在华推出包含X5M、X6M和5系 PHEV等共计17款新车型,并同时继续推进“2+4”中国战略落地。

梅赛德斯-奔驰则计划将在2020年加速新能源产品线,EQ系列阵营将加速得到补充。在产品层面计划在华推出涵盖全新GLE coupe、新款E级、GLB 1.3T低功率版以及全新一代GLA等18款车型。令据其官方数据显示,梅赛德斯-奔驰在全球市场交付新车2,456,343台;其中,梅赛德斯-奔驰品牌车型销量为2,339,562台,同比增长1.3%,连续第9年刷新全球销量纪录,并4度蝉联全球豪华汽车品牌年度销量冠军。

总的来看,豪华品牌2020年在产品战略上具有较高的相似特点。尤其是在BBA阵营中,产品数量均保持在高达18款左右,另外宝马与奔驰明显在今年加大了在新能源领域的产品投资投放力度,而快速步入电气化战略的奥迪在这方面也将继续发挥保持优势,再次在新的领域构建国内一线豪华全新格局。

合资阵营:丰富产品线分庭抗礼

一汽-大众从2018年开始了SUV产品线的布局,截至目前已经推出了探歌、探岳、探影共3款车型,分别向小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV市场发起进攻,并取得了不错的销量成绩。

2020年,一汽-大众将趁热打铁继续布局SUV领域,另外我们还将迎来由MEB平台打造的首款大众ID.家族在华车型——一汽-大众ID.初见。新车基于ID. CROZZ概念车打造而来,从命名可以看出其定位于跨界纯电动车,预计在今年四季度推出。此外,上汽大众也将在其后推出姊妹车型大众I.D.系列车型。

不仅如此,上汽大众首款MPV车型Viloran在今年的到来,也将为大众在华的MPV领域增添浓墨重彩的一笔。拥有超过5300mm车身长度的Viloran,相比别克GL8占据一定优势,搭载2.0T高功率版发动机。头顶大众这块“金子招牌”,Viloran或许将成为别克GL8最强劲的竞争对手。

值得一提的是,来自日系品牌的“两田一产”一直是国内消费者所热捧的汽车品牌。丰田、本田以及日产在华的合资伙伴也均在2019年度博得了喜人成绩。来到2020年,三个日系品牌均计划加大产品更迭的速度,其中本田计划共投放7款车型;丰田同样计划共投放7款车型;日产方面则计划投放4款新车。

从数量上来看,东风日产在2020年度的新车规划上并不占优势。上市新车数量相同的丰田与本田,其各自所占的全新车型数量也一致,而东风日产方面则将进行2款车型的全新换代动作。

另外在发动机技术路线上,三个品牌各具看点:

1、本田将新增1.5L排量的i-MMD混动系统、填补2.0T发动机国六版、SPORT HYBRID e+插电式混动系统也将正式落地中国;

2、丰田携旗下高端品牌雷克萨斯将加大在新能源领域的投放,并基于TNGA-K平台打造混动系统;

3、日产方面将引入2款e-Power在内的混动技术路线、同时e-Power智充电动技术进行落地、内燃机方面继续搭载可变压缩比发动机。

自主阵营:高端集体向上,未来可期

在车市寒冬的洗礼下,我们发现近两年大部分自主品牌的“战斗力”依旧有提升的空间。目前来看,2020年的国内汽车市场环境仍充满着不小的变数,那么自主品牌在2020年都有哪些值得关注的亮点呢?

事实上,通过对自主品牌2020年计划投放的新车规划中,我们发现吉利品牌在此方面展现出了较大的变革与布局,同时数款主打自主向上的高端品牌更是将在2020年一展风采。

要知道在2019全年,红旗、领克与WEY等在销量上均突破10万辆大关,展现出了较强势的市场地位。新年伊始,随着红旗H9的发布和比亚迪汉、长安UNI等车型官图的发布,自主品牌转型精品化的野心已经昭然若揭。

面对车市总量的整体收窄,合资品牌通过降价、优惠等方式抢夺中低端市场,同时自主品牌向上趋势不可抑制,二者间未来必将在某一个细分市场形成激烈竞争。而2020年,正是自主品牌进入造车精品化的时代序章,旗下的数款重磅车型也不断是我们所期待的。

另外在2020年伊始,备受潜在消费者关注的工信部新车目录也释放出了在今年上市的新前奏曲。在这其中,我们不仅将在今年迎来长安新产品序列下的首款车型、比亚迪王朝系列最重要的新车、与吉利帝豪GSe同平台的几何C,以及持续进行整体的品牌升级落地的红旗H9,越来越多的自主品牌均表现出了在2020年蓄势待发的姿态,今年的自主品牌值得我们期待。

可以看出,如今的自主品牌正在呈现多元化发展的趋势。从车型来看,不再是千篇一律的SUV,更多的轿车、MPV乃至跨界车都成了自主品牌的主战场。而从定位来看,自主品牌也正在从以前的中低端为主逐渐向精品化和高端化过渡,而这些都是品牌向上的表现。2020年,自主品牌能够给我们带来惊喜呢?我们还将继续拭目以待。

来源:汽车头条

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