增加产品投放 中国品牌2020年展望

2019年落下帷幕,2020年悄然开启。回望2019年,用“负重前行”这个词来形容中国汽车产业并不为过。面对2020年,每一家汽车品牌都将经受更为严苛的考验,他们如何应对诸多挑战?为此,汽车之家行业频道策划了《愿景・2020》系列报道,从他们2020年产品规划及品牌战略当中寻找一些答案。众所周知,长久以来,中国汽车品牌分为两大阵营,国家队与民营队,本期,我们将从国家队开始,讲述中国汽车品牌的“愿景・2020”。

一汽集团:红旗/奔腾逆袭 2020挑战40万辆

时隔五年,一汽集团再度发布其经营数据。2019年,一汽集团营收达到6200亿元,同比增长4.4%;经营利润达到440.5亿元,同比增长2.2%。抛开一汽-大众、一汽丰田等合资板块不谈,红旗、奔腾两大中国品牌的“逆袭”成为一汽集团2019年最大的亮点。

2019年,红旗品牌全年销售首次突破10万辆,提前完成了2020年产销10万辆的目标,而奔腾品牌2019全年累计销量则达到了12.05万辆,实现了33%的同比增长。由于增长“势头”强劲,红旗品牌及奔腾品牌则制定了更具挑战性的未来目标。

红旗品牌2019年销量及未来销量目标
当前销量状态 2019年 12.05万辆
未来销量目标 2020年 20万辆
2022年 40万辆
2025年 60万辆
2030年 80万-100万辆
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按照红旗品牌官方发布的计划,其2020年的销量将达到20万辆,2022年将达到40万辆,2025年突破60万辆;2030年冲击80万-100万辆。为了实现上述目标,红旗品牌将在未来五年内打造包括18款电气化产品在内的21款全新产品,其中红旗H9已经亮相,此前已经亮相的红旗E115概念车也有望在2020年实现量产。

『红旗E115』

与红旗品牌一样,奔腾品牌2020年销量目标也定在了20万辆,2021年达到40万辆,2025年则将达到150万辆。根据规划,奔腾品牌未来将推出“B、E、S、T”四大产品系列。其中,基于FME平台的首款纯电动车C105将在2020年北京车展上市,而基于FMA平台的D357、D365两款新车型也将在2020年陆续上市。

『奔腾C105』

奔腾品牌2019年销量及2020年销量目标
当前销量状态 2019年 12.05万辆
未来销量目标 2020年 20万辆
2021年 40万辆
2025年 150万辆
奔腾品牌2020年新产品计划
车型 上市时间
C105 2020年北京车展正式上市
D357 2020年年内
D365 2020年年内
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东风集团:风神成为核心担当

相对于一汽集团,东风集团旗下的中国品牌体系更为复杂一些,东风风神、东风风行、东风风光、东风风度、东风启辰等均属于东风集团旗下中国品牌。但属于东风集团“嫡系”的只有东风风神一家。回看2019年,东风风神全年累计销量达到7.5万辆,同比实现了8.5%的增长,这也为东风风神2020年“跨越十万、挑战12万”的目标打下了不错的基本盘。

东风风神2019年销量及2020年销量目标
当前销量状态 2019年 7.5万辆
未来销量目标 2020年 跨越10万,挑战12万
东风风神2020年新产品计划
车型 上市时间
D58 2020年年内
D53ev(奕炫纯电动版)
D01(东风风神EX1)
X37(东风风神AX7)
D53(改款奕炫)
东风风神E70年度改款
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『风神奕炫新能源』

在产品方面,东风风神此前表示要在2020年执行“312”产品投放计划,也就是3款全新车型、1款中改车型和2款年型车型;到2023年,东风风神将形成“243”的产品格局,也就是2款轿车、4款新能源车和3款SUV的产品矩阵,新产品投放将成为东风风神未来三年内的核心动作。

此外,在品牌方面,东风风神将正式启动品牌焕新计划,全新的品牌形象将在2020年4月北京车展期间发布,此外,在渠道网络方面,东风风神2020年渠道规模预计将达到280家左右,新产品+新品牌形象+新渠道,东风风神2020年的发展值得期待。

『老款风行T5』

除了嫡系东风风神之外,东风风行2020年将以品牌向上为主要发展策略,销量目标则定为16万辆(2019年销量为11.6万辆,同比下滑19%)。未来4年内,东风风行将推出新一代东风风行T5、新一代菱智等四款新车型;东风启辰虽然没有公布其2020年销量目标(2019年销量为12.3万辆,同比下滑8.6%),但其新产品计划则若隐若现,未来东风启辰将基于VSA架构,打造9款新车,其中启辰星计划将于2020年一季度上市;东风风度则没有发布其全新的2020年销量目标及战略规划。

『启辰星』

另外值得一提的是,东风集团于2019年成立了内部代号为“H”的独立事业部,并将于2020年4月份发布全新的高端品牌,一旦上述高端品牌在2020年发布产品,那么也能够助力东风集团自主业务板块的销量增长。

广汽集团:传祺能否单骑救主?

与上面的一汽集团、东风集团相比,广汽集团旗下的自主业务板块相对清晰,也就是广汽传祺及广汽新能源。2019年,广汽传祺全年累计销量38.5万辆,同比下滑28.14%;广汽新能源全年累计销量为4.2万辆,同比增长110.6%,可谓是冰火两重天。

受到车市大环境、主力车型切换等客观因素影响,广汽传祺2019年的表现不尽如人意,与其2019年年初制定的60万辆年度销量目标相差21.5万辆。正因为如此,广汽传祺将其2020年销量目标进一步调低到40万辆。

在新车型方面,广汽传祺在2020年将推出三款新车型,分别是传祺GS4新能源、传祺GS4 Coupe以及传祺GA8的中期改款车型,此外传祺GS3、传祺GA4、传祺GM8也将进行中期改款。从产品投放来看,两款传祺GS4衍生车型将进一步提升第二代传祺GS4的体系竞争力,而其他中期改款车型的推出也能激发广汽传祺的销量潜力。

广汽传祺2019年销量及2020年销量目标
当前销量状态 2019年 38.5万辆
未来销量目标 2020年 40万辆
广汽传祺2020年新产品计划
车型 上市时间
传祺GS4新能源 预计2020年3月
传祺GS4 Coupe
全新一代传祺GA8 2020年年内
改款传祺GS3
改款传祺GA4
改款传祺GM8
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『传祺GS4 Coupe』

『广汽传祺GS4新能源』

而在经营策略上,广汽传祺在2020年借助广汽集团平台,实现传祺品牌的向上发展、加强旗下产品品质管控、强化营销能力和服务能力、不断创新渠道模式,全力开展销售和服务渠道下沉工作、推动广宣落地提升终端转化等措施,强化广汽传祺2020年40万辆的突进能力。

而对于成立仅两年时间广汽新能源来说,其销量目标则没有那么明确。但广汽集团也为广汽新能源制定了一个阶段性目标,那就是要在2025年进入到行业前三的位置。2019年,广汽新能源推出了Aion S 及Aion LX两款车型,而在2020年,广汽新能源将推出代号为A18、A20的两款纯电动SUV车型,Aion家族谱系将得到进一步的强化。

『广汽新能源Aion LX』

来源:汽车之家

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