在中国,雷诺放弃了传统乘用车,专注于电动汽车和轻型商用车

雷诺将只销售轻型商用车和电动汽车。没有更多的传统乘用车。

雷诺集团今天宣布了退出中国乘用车市场的重大决定。该公司打算专注于轻型商用车(LCV)和电动汽车(EV)。

据路透社报道,这家法国公司似乎对其较低的汽车销量(2019年仅为18,607辆,而产能为11万辆)感到非常失望,无法承受超过15亿元(2.12亿美元)的运营亏损。

卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)最初的计划有所不同——在中国扩张并效仿日产。现在,该计划将重点放在健康、有利可图或有前景的细分市场和现金保存上。

让我们来检查一下这个决定的细节。

雷诺将把其在东风雷诺汽车有限公司(DRAC)的股份转让给东风汽车公司,而DRAC将不再使用雷诺品牌。

轻型商用车业务由雷诺华晨金杯(Renault Brilliance Jinbei Automotive Co., Ltd.)合资企业运营,不会受到影响。LCV在2019年的销售额接近16.2万辆。

电动汽车业务将通过现有的两家合资企业继续开展:

  • eGT新能源汽车有限公司(eGT)
  • 江铃集团江西电动汽车有限公司

新闻稿中最重要的部分之一是雷诺城市K-ZE,这是雷诺在中国的第一辆BEV,它将与日产和东风在eGT合资企业中合作,成为一款全球性汽车。

K-ZE将从2021年起在达契亚(Dacia)旗下的欧洲市场销售。谁知道呢,也许日产会尝试在美国销售呢?

雷诺集团希望加强与日产和东风在eGT内的合作关系,使K-ZE成为一款全球车型。一款基于“Dacia Spring”概念的欧洲衍生产品将从2021年开始销售。

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